Тест-драйв бронеавтомобиля RIDA на базе Mercedes-Benz S 500 L

S-class Mercedes-Benz - это олицетворение престижа и безопасности, солидности и стиля на все времена. Любой S-класс зримо воплощает благосостояние и возможности, а бронированный автомобиль RIDA на базе Mercedes Benz S 500 L 4 MATIC добавляет к этим двум словам третье: власть. Власть над обстоятельствами – ведь в бронекапсуле, одетой во фрак 221-го кузова, над пассажирами не властны никакие внешние угрозы.

Добро пожаловать в царство кожи и дерева – в салон, где ничто не выдает произошедших при создании бронеавтомобиля метаморфоз. Статусный - других здесь не бывает - пассажир не обделен никакими благами цивилизации, от роскошного кожаного дивана с электрорегулировками и подогревом до раздельного климат-контроля, телевизора и DVD-проигрывателя. Тонированные бронестекла скрывают салон от яркого солнца и чужих глаз, - решать не терпящие отлагательства вопросы, равно как и отдыхать от них, нужно без посторонних раздражителей. Удобная низкая посадка на сиденьях S-класса вкупе с высокой поясной линией создает ощущение надежности и защищенности.

Даже традиционное физическое упражнение на открывание и закрывание массивной бронированной двери сглаживает доводчик и знакомые всем покупателям представительских автомобилей "присоски". Инженеры компании RIDA успешно использовали их в бронеавтомобиле, так что достаточно чуть прикрыть дверь, чтобы сервопривод сам зацепил ответную часть замка и закрыл его.

Как вы уже поняли, в бронированном автомобиле RIDA на базе Mercedes-Benz S500 4MATIC есть все, что подразумевается в автомобиле, покупатели которого ценой интересуются лишь в один момент - оплаты счета.

На принятие решения чаще влияют другие факты. То, что шум асфальта в салон этого S-Класса не проникает вовсе, а по уровню шумоизоляции бронированные стекла толщиной 43 мм на голову превосходят двойные стекла, которое можно встретить в самых дорогих версиях "гражданских" представительских седанов. То, что крупные неровности тоже остаются "за бортом", словно назойливые посетители, которых остановил еще на подходе бдительный охранник – это мы выяснили во время традиционных испытаний автомобиля на полигоне ОАО "ГАЗ" в Березовой Пойме. Не говоря уже о бронировании по высшему, пятому разряду. Рука об руку с безопасностью идет комфорт и только он: мастерам компании RIDA удалось улучшить и без того блестящую дисциплину немецкого седана.

Управляемость больших "Мерседесов" всегда настраивалась под пассажира, а не водителя: даже почти 400-сильный бронеавтомобиль не кидается очертя голову вперед под малейшее нажатие на акселератор. Не будем забывать и о возросшей массе: на этом экземпляре бронированного автомобиля бронированию подвергся даже капот. Конечно, все это не делает полноприводный S500 медленным. Просто чтобы активно ускориться, нужно чуть больше нажать педаль – и вот вы уже следите за стремительно убегающей назад картинкой окрестностей. А набрав скорость, бронированный автомобиль встает на траекторию с уверенностью идущего по рельсам состава, - стабильность курса великолепна. Скоростные повороты у бронированного S500 не вызывают никаких отрицательных эмоций: вы наверняка успеете вовремя туда, где вас ждут. А с полным приводом - еще и вне зависимости от капризов погоды.

Тщательность, с которой в железе исполнен проект бронированного автомобиль RIDA , выше всяких похвал. И почему-то хочется вспомнить один всем известный "гардероб", где в чести подобные "фраки" - Гараж Особого Назначения, конечно.