Американский экспресс

Почти два метра в высоту, более пяти метров от носа до кормы. Даром, что объект нынешнего тест-драйва носит вполне автомобильную эмблему, да и на дорогу опирается привычными шинами - сознание отказывается воспринимать бронированный автомобиль на базе Cadillac Escalade как автомобиль. Гигант. Железнодорожный вагон. Да еще и одетый нижегородской компанией RIDA в сверхнадежный «бронежилет» пятого класса, нижегородской компанией РИДА.

Солиден. Огромен. Настоящий американскиой «Кэдди»! Стоп, Кадиллак - внедорожник? До недавнего времени, да практически всю историю флагманского бренда компании GM, такое сочетание было решительно невозможно. Эльдорадо, Флитвуд, Де-Виль. Знаковые для любителей исконно американского автопрома модели. Все течет, все меняется. Чтобы выжить, корпорации идут на любые маркетинговые ходы. Так и появился Escalade - сверхлюксовая версия GMC Yukon, который, в свою очередь, является более престижной разновидностью Chevrolet Tahoe.

Отвлечемся, однако, от родословной - все же, предстоит оценить конкретный автомобиль. Монументальностью машина рождает ассоциации либо с огромными трансатлантическими лайнерами, либо с подвижным составом железных дорог. Более, пожалуй, с последними. Тест-драйвер на фоне объекта тестирования совершенно теряется, машина решительно затмевает отдельно стоящего человека. Ну да ладно, внешность как нельзя лучше отразят фотографии - заберусь, пожалуй, за руль. Именно заберусь: в автомобиль приходится подниматься. Привычно захлопывается тяжеленная бронедверь, начисто изолируя пассажиров от проблем окружающего мира. Убранство салона на высоте, иного от Кадиллака и не ожидаешь. Пора и прокатиться.

Первоначальные ощущения напоминают продукцию штутгартского концерна с трехлучевой эмблемой. Столь же вальяжно, тихо и неторопливо машина бороздит дорожные просторы, лениво перебирая передачами шестиступенчатого автомата, совершенно не замечая дорожной «мелочи» под колесами. Снаружи опознать бронемашину RIDA на фоне таких же автомобилей, не подвергшихся бронированию, можно только наметанным взглядом, да и то, пожалуй, исключительно по стеклам.

Изнутри же разница ощутимее. В основном, в процессе управления взгляд выхватывает уменьшившийся проем лобового стекла. Увы, такова плата за высокий уровень бронированной защиты и невозможность проникновения пули в салон при точных выстрелах в его периметр. Обзорность отличная - с поправкой на тип автомобиля, разумеется. Вперед, благодаря высокой посадке, не очень широким стойкам и плоским боковым бронестеклам.

Отличные зеркала обеспечивают безупречное видение творящегося по бортам автомобиля. И лишь во внутрисалонное зеркало виден только частокол двух пассажирских рядов кресел. Здорово выручает шикарный дисплей и камера, установленная на пятой двери и шикарный дисплей, позволяющие не вращать головой по зеркалам, комфортно осуществляя маневрирование задним ходом.

Ездовую программу начнем в городе. В «околопробковых» условиях машина идеальна. Спокойное перемещение, тишина, максимум комфорта. Пробую пошустрить. Мотор позволяет динамично двигаться, коробка настроена на активную езду. Запаздывания не ощущаются. Выбираемся на трассу. Тут все и становится на свои места. Вот истинное предназначение бронеавтомобиля. Вояжи на дальние расстояния, сопровождение машины первых лиц - благо, целый расчет охраны в Escalade с его тремя рядами кресел разместится вполне вольготно. Традиционных упражнений на рыхлых песках, на сей раз, было решено не проводить. Да и, положа руку на сердце, никогда не станет штурмовать песчаные карьеры будущий владелец этого гиганта. В критическом же случае способностей бронеавтомобиля с лихвой хватит на то, чтобы выйти из зоны обстрела в любых дорожных условиях.

Валерий Глазунов

На эту тему

Приобрести бронеавтомобиль и не ошибиться!

Бронированные окна

Тест-драйв бронированного автомобиля RIDA на базе Мерседеса S 500 L 4Matic